1981年に米国で始まったフォーミュラSAEに倣い､日本の学生にものづくりの機会を与える目的で
2003年に発足された競技大会である｡

大学および高専等の学生チームが年に一度自作のフォーミュラカーを持ち寄り､タイムアタック競技や
設計審査等で競う｡2010年には8回目の開催を迎え､エントリーチームは80を超える｡

　運営母体が異なるため､現在アメリカ、イギリス、オーストラリアなど世界各国で開催されているフォー
ミュラSAEシリーズとは事実上独立した大会として位置づけられているが､大会レギュレーションにはフ
ォーミュラSAEシリーズと同一のものにローカルルールを加えたものを採用している。

　主要なルールはほぼ一致しているため､日本大会に持ち込むマシンで海外大会に遠征するチームも
少なくない｡マシンはオープンホイールのフォーミュラカー形式で､610cc以下の4サイクルエンジンという
制限や安全性に関わる設計規定が定められているが､大会の趣旨どおり設計の自由度は大きめであ
る｡

　日本大会ではスチールフレームで製作されたシャシーにスポーツバイク用の600ccエンジンを搭載しレ
ース用のスリックタイヤを履くマシンが多く見られるが､単気筒エンジンを搭載するマシンやアルミハニカ
ムモノコック､カーボンモノコックを採用するマシンも見られる｡

　学生のものづくりを総合的に競うという目的から､競技は単なる完成車によるﾚｰｽ結果だけではなく､
設計やｺｽﾄに関する審査やプレゼンテーションの優劣などをそれぞれポイント化し､最終的にそのポイ
ントの合計で競うという形態をとっている｡

・大まかな規定

・動力は610ｃｃ以下の4サイクルエンジンであること。 ・車両は$25,000以下、一日最低４台生産可能であること。 ・安全性に関しての諸々の規定 　等が挙げられます。